40' REFRIGERATO
LUNGHEZZA INTERNA: 11.840 m;
LARGHEZZA INTERNA:2.286 m;
ALTEZZA INTERNA:2.120 m;
LARGHEZZA PORTA:2.286 m;
ALTEZZA PORTA:2.195 m;
CAPACITÀ:60 m³;
TARA:3850kg;
PESO MASSIMO DEL CARICO:26630 kg;
DESCRIZIONE:L'unità di refrigerazione è disposta in modo tale che le dimensioni esterne del container soddisfino gli standard ISO e quindi si adattino, ad esempio, alle guide delle celle della nave portacontainer. La presenza di un gruppo frigorifero integrato comporta una perdita di volume interno e di carico utile.
Durante il trasporto via nave, le unità integrate devono essere collegate al sistema di alimentazione di bordo. Il numero di container frigo che possono essere collegati dipende dalla capacità del sistema di alimentazione elettrica della nave. Se la capacità di cui sopra è troppo bassa per il trasporto dei contenitori refrigerati, "power block", che sono dotati di generatori diesel relativamente grandi e soddisfano ISO requisiti per le dimensioni di un container da 20 piedi. Quando sono al terminal, i container sono collegati al sistema di alimentazione del terminal. Per il trasporto su strada e su rotaia, la maggior parte delle unità di refrigerazione integrali sono azionate da un gruppo elettrogeno (gruppo elettrogeno). Questo può essere un componente dell'unità di refrigerazione o collegato all'unità di refrigerazione.
L'aria scorre attraverso il contenitore dal basso verso l'alto. In generale, l'aria "calda" viene aspirata dall'interno del contenitore, raffreddata nell'unità di refrigerazione, e quindi soffiata nuovamente nel contenitore come aria fredda.
Per garantire una corretta circolazione dell'aria fredda, il pavimento è dotato di griglie. I pallet formano uno spazio aggiuntivo tra il pavimento del container e il carico, formando anche un soddisfacente canale di flusso d'aria. Inoltre, le pareti laterali del contenitore sono "increspate", il che garantisce anche lì un flusso d'aria soddisfacente.
Nella parte superiore del contenitore deve inoltre essere previsto uno spazio adeguato (almeno 12 cm) per il passaggio dell'aria. A tal fine, durante l'imballaggio del contenitore, deve essere lasciato uno spazio libero adeguato al di sopra del carico. L'altezza massima di carico è segnata sulle pareti laterali.
Per garantire il flusso d'aria verticale dal basso verso l'alto, anche il pacco deve essere progettato correttamente e il carico deve essere stivato correttamente.
Oltre alla regolazione della temperatura, le unità integrate consentono anche un ricambio controllato di aria fresca, ad esempio per la rimozione di prodotti metabolici come CO2 ed etilene nel caso di trasporto di frutta.
Nelle unità di refrigerazione vengono misurate le temperature dell'aria di ingresso e ripresa e, a seconda della modalità di funzionamento, uno di questi valori viene utilizzato per controllare l'aria fredda. La misurazione della temperatura può essere eseguita in diversi modi. Il registratore Partlow generalmente registra la temperatura dell'aria di ritorno in quanto fornisce un'indicazione dello stato o della temperatura del carico. Sono sempre più utilizzati i data logger, che rilevano la temperatura in modo digitale e la indicano su un display. Una volta trasferiti su un PC, i dati possono essere valutati.
L'indicatore di temperatura è applicato all'esterno del gruppo frigorifero, in modo da poter controllare il funzionamento dell'unità in qualsiasi momento.
I logger digitali o analogici possono anche essere posizionati direttamente sul carico per misurare la temperatura all'interno del container. Il registratore deve essere alloggiato in modo da registrare le temperature nei punti a rischio del contenitore (all'interno dell'imballo, strato superiore all'estremità della porta).
Le unità integrali possono essere immagazzinate sopra e sotto i ponti di una nave. Lo stivaggio sopracoperta ha il vantaggio che il calore dell'aria di ritorno può essere dissipato più facilmente. Tuttavia, i container sono spesso esposti a forti radiazioni solari, con conseguente aumento dei requisiti di capacità di raffreddamento.
Utilizzo: i contenitori refrigerati vengono utilizzati per le merci che devono essere trasportate a una temperatura costante al di sopra o al di sotto del punto di congelamento. Questi prodotti sono suddivisi in prodotti refrigerati e prodotti surgelati a seconda della temperatura di trasporto specificata. Includono principalmente frutta, verdura, carne e latticini come burro e formaggio.
I gruppi integrali High Cube sono utilizzati in particolare per prodotti voluminosi e leggeri (es. frutta, fiori).
Al giorno d'oggi, le merci che richiedono la refrigerazione sono per lo più trasportate in unità integrate, che hanno una quota di mercato nettamente superiore rispetto ai container oblò.
La carne refrigerata viene talvolta trasportata anche sospesa, per cui i tetti dei contenitori refrigerati sono dotati di apposite griglie a gancio